B | 作为浙江重点打造的国际性技术创新赛事品牌，大赛同步向全球创新创业者发出诚挚邀请——不论来自何方，只要有梦想，浙江即有舞台。本次大赛聚焦科技成果转化关键环节，立足浙江产业基础与创新发展实际，着力打通政产学研金协同链条，通过挖掘优质技术、孵化科创项目、集聚高端人才，推动前沿成果从实验室加速走向生产线。

C | 在首届基础上，第二届大赛全面升级。

D | 这台线条略显圆润的中型SUV，使用了极氪007同款的“Hidden Energy”设计语言，看起来是一台彻头彻尾的“奶爸车”，而参配页上明晃晃的646马力以及三秒级的加速表现，又好像实力不俗。

E | 赛道设置由4个方向拓展为人工智能、生物制造、AI+光电融合、石墨烯新材料、AI+医疗、眼脑健康、具身智能、航空航天等八大前沿创新方向。同时，赛事承办地也从四地扩展至杭州滨江、杭州萧山、宁波镇海、温州鹿城、温州龙湾、绍兴上虞、台州高新区等七地，为优质项目提供更充足的落地空间和产业配套支撑。

F | 八大赛道均属于国家“十五五”和浙江未来产业布局的重点领域，代表着新质生产力的发展方向。所以本期《之家实测》，我们找来了这款反差感极重的极氪7X，一起来看它在各项目的测试中表现如何。

基础性能

本次参与测试的极氪7X为2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，前后双电机的加持使得极氪7X的总功率来到了646马力，最大扭矩710牛·米。同时，每个赛道承办地都对应着浙江的产业基础和承载地的特色优势。“创新方向与区域产业禀赋精准耦合，项目一来就能找到最合适的落地土壤，有效破解创新成果转化水土不服问题，真正实现以赛兴业。此外搭配了来自米其林的PS4 EV轮胎，这样的组合能让这台整备质量接近2.5吨的中型SUV官方0-100km/h加速用时仅为3.8秒。”省经信厅中小企业发展促进中心副主任汤孟龙介绍。

G | 这样的办赛思路，已在首届大赛中初显成效。去年首届大赛吸引了来自全球十余个国家和地区的640余个项目报名，最终29个优质项目脱颖而出，近40个项目已成功在浙落地。为确保参赛项目“引得来、留得住、长得大”，大赛在服务保障上也下足功夫。由财通证券牵头，将对参赛者给予全方位金融保障；各承载地则结合自身产业特色，出台差异化政策组合，在人才引进、办公场地、应用场景、产业基金等方面给予精准扶持。

H |

将加速能力调整为运动后，极氪7X在起步过程动力爆发的非常迅速，测试中车辆保持一定的抬头姿态，动力输出毫不吝啬，加速过程线性，0-100km/h的成绩为3.87秒，同官方成绩几乎一致。省经信厅相关负责人表示，本届大赛是浙江以赛事为载体，链接全球创新资源的重要举措，也是推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合的具体实践。浙江将以充足的资本供给、完善的产业生态和开放的营商环境，与广大创新创业者携手前行，共享发展机遇。

I |

实测的长续航四驱智驾版车型前轮采用了四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，亮眼的橙色似乎也在说明它的运动属性。前后均匹配的是通风盘式制动器。

驾控安全性极氪7X近2.5吨的车重在麋鹿测试中对车辆的动态响应与回馈都有一定影响，从A区进入B区时这一点就已尤为明显，首先，其动态响应略有延迟，在进入B区后，快速转移也导致轮胎抓地力不足，开始出现轻微四轮横向滑动，虽此时电子辅助系已经介入，且力度尚可，但由于延续性不足，对车速控制不够理想。

回到日常驾驶当中，极氪7X在常规工况下的操控表现还是非常够用。尤其是对于一个偏向家用的SUV车型来说，前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的调校，配合主动预瞄的魔毯智能悬架功能，让这台车在运动模式下时，路面的颠簸和接缝能够清晰的传递到驾驶员，对于振动的处理相对利落。在舒适模式下的转向手感轻盈但不失精准，悬架调校在保留路感的同时兼顾了不错的滤振性。面对曲率较大的弯道能够提供足够的支持，提升驾驶员过弯信心。

J |

驾乘舒适性座舱的设计沿袭了极氪一贯以来的设计风格，看似简单的布置但并没有功能方面的缺失。中控屏幕下方保留了个人很喜欢的物理按键，全车座椅包覆Nappa材质，前排座椅具备加热、通风和按摩功能，支持14向电动调节。可以选装的车载冰箱支持-15℃至50℃区间冷热调节。

空间表现

极氪7X的车身尺寸为4825*1930*1656毫米，接近3米的轴距加上SUV的车身造型，使得车内在空间布置上显得游刃有余。在保证乘坐空间的同时，全车仍有多达32处储物空间，这样的表现能让车辆即便在满载情况下，仍然不必过分担心物品的收纳问题。

K |

能耗经济性

这次测试的长续航四驱版车型搭载的三元锂电池来自时代吉利，标准容量100kWh，CLTC续航里程705公里。相对较大的电池容量能够有效缓解续航焦虑，佐以成熟的电池能量管理系统，无论是城市通勤代步还是远距离出行都能轻松应对。

极氪7X支持800V高压快充，官方的数据显示快充区间为10%-80%，用时仅为0.25小时。但结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120kW直流快充桩进行补能。即便功率限制无法让它放开手脚，极氪7X仍然在SOC5%时就将充电功率顶到了120kW，直至SOC85%都没有任何衰减的迹象。车辆30%-80%充电时长为23分钟，全程充电用时为63分钟，充入电量100.12kWh，结合该车的体量和定位，这样的表现足以令人满意。